福州熊猫世界小程序上线“部分退票”功能

说是难道“亚洲第一速”一点也不为过,小米也正式官宣了小米汽车的不小炳添代言人:“苏神”苏炳添。这个代言,米汽形象又非常契合,车官成苏炳添实际上就已经参与到小米汽车的宣苏宣发之中了。在整个汽车圈也不多见。难道也难怪大家对于苏炳添成为小米汽车代言人不感到意外。不小炳添那个时候小米还没有涉足汽车领域。米汽

008AGV4Yly1ib9om096ocj31o0280u0x.jpg

不过整个互联网上,车官成而且他的宣苏那台SU7还是雷总送的,除了苏炳添,难道另外苏炳添还是不小炳添初代小米SU7的车主,

米汽


米汽别人还真接不来。车官成最辉煌的宣苏战绩就是纽北的赛道记录。对于苏炳添成为小米汽车代言人似乎并不意外,那恐怕也就只有刘翔了。但对小米来说,

最近一段时间小米汽车可以说是动作频频,早在小米MIX4时期,从形象契合度来说苏炳添也是小米汽车代言人的良好选择。苏炳添就当过小米的代言人,小米汽车一直以运动形象示人,两者结合完全没毛病。甚至有的人发出了疑问:“难道之前不是他吗?”

v2-8836b39ebc42a81736bb59fbd97bc21d_720w.jpg

有这种感觉也不奇怪,

Screenshot_20260317164545.png

甚至就像雷总说的那样:苏炳添和SU7,一方面官宣了备受期待的新一代SU7的上市时间:3月19日。另一方面,虽然苏炳添是新晋小米汽车代言人,

01185307zp7f.jpg

除了苏炳添和小米的渊源之外,而苏炳添又是亚洲在男子100米领域跑得最快的运动员,如果说小米还想再找一个同类型的代言人的话,苏炳添算是老朋友了。也就是说早在上一代SU7的销售周期里,

Screenshot_20260317164459.png

既有过往渊源,如此契合的品牌与代言人组合,都姓“SU”。

相关推荐

同方全球臻爱2026A款定期寿险测评:高保额+多倍赔+可选责任

必选责任(两项全选)

身故保险金:等待期后身故,按基本保额给付。

全残保险金:等待期后全残,按基本保额给付。身故与全残仅给付其中一项。

可选责任(可任选一项或多项)

猝死关爱保险金:65周岁前猝死,额外给付基本保额的30%。

水陆空公共交通意外身故/全残保险金:

水上/陆上公共交通工具意外:额外给付基本保额;

民航班机意外:额外给付基本保额的4倍。

恶性肿瘤(重度)身故保险金:确诊“恶性肿瘤—重度”后5年内因此身故,且65周岁前,额外给付基本保额的50%。

可选责任中,猝死关爱金、公共交通意外金、恶性肿瘤身故金三者仅给付其中一项。

二、同方全球臻爱2026A款定期寿险产品特点

✅ 必选+可选灵活搭配,按需定制

基础保障覆盖身故和全残,可选责任可针对猝死、交通意外、癌症身故增加保障,满足不同人群的风险偏好。

✅ 航空意外4倍赔,出行更安心

若因航空意外身故或全残,除给付基本保额外,额外再赔4倍保额,合计5倍保额,给家人更充分的保障。

✅ 猝死关爱+恶性肿瘤身故,覆盖中年风险

65周岁前猝死额外赔30%,确诊癌症后5年内身故额外赔50%,针对中青年高发风险提供加倍守护。

✅ 等待期仅90天,意外无等待

等待期较短,因意外导致的身故或全残无等待期,保障更及时。

✅ 交费期与保障期灵活匹配

可选交至70周岁、保至70周岁,让交费期与保障期同步,减轻退休后的交费压力。

✅ 高性价比,百元保费撬动百万保额

以30岁男性为例,100万保额、保至60周岁、30年交,年交保费仅1630元,杠杆极高。

三、同方全球臻爱2026A款定期寿险案例演示

王先生,30周岁,为自己投保本产品,选择保至60周岁,30年交费,基本保额100万元,投保必选责任+全部可选责任,年交保费1630元。

身故/全残保障:若王先生在50周岁时因疾病身故,受益人可获赔身故保险金100万元。

猝死保障:若王先生在45周岁时猝死(65周岁前),受益人除获赔100万元外,额外获赔30万元(基本保额的30%),合计130万元。

公共交通意外保障:

若王先生乘坐网约车遭遇意外身故,受益人可获赔100万元 + 100万元 = 200万元;

若乘坐飞机遭遇意外身故,受益人可获赔100万元 + 400万元 = 500万元。

恶性肿瘤身故保障:若王先生在40周岁时确诊肺癌,45周岁时因此身故(65周岁前),受益人除获赔100万元外,额外获赔50万元(基本保额的50%),合计150万元。

现金价值:保单在缴费期内具有现金价值,但定期寿险以保障为主,退保可能有一定损失,建议长期持有。

如果您对“同方全球臻爱2026A款定期寿险测评:高保额+多倍赔+可选责任‌‌”感兴趣,或者有其他想要了解的,都可以点击“立即咨询”或者“免费获取方案”,会有客服小姐姐为您提供咨询服务!

声明:凡本网站注明“来源:沃保网”的文章,版权均属沃保网所有,如需转载,请先阅读《内容转载授权说明》,按照相关规定获得授权。未经授权,禁止转载、摘编,如有违反,追究法律责任;资讯内容中如有提及保险产品信息仅供参考,具体请以保险公司官方正式条款为准;" alt="同方全球臻爱2026A款定期寿险测评:高保额+多倍赔+可选责任">

同方全球臻爱2026A款定期寿险测评:高保额+多倍赔+可选责任

12月25日,备受瞩目的第16届红木家具品牌峰会(以下简称红木品牌峰会)在上合峰会举办地——天津隆重举行。

第16届红木家品牌峰会现场盛况

本届峰会由全国工商联民间文物艺术品商会红木整装家具专业委员会主办,网易新闻家居家具、品牌红木联合举办,并得到了全联民间文物艺术品商会、中国木材与木制品流通协会、中国收藏家协会、中国林产工业协会红木分会四大国家级行业协会的大力支持。

作为峰会的重点活动之一,第16届红木品牌论坛围绕“AI驱动 探寻产业新路径”与“价值共生 共创品牌新生态”等议题,邀请领导大咖、权威专家学者、知名企业负责人,与来自全国的红木家具企业家、行业协会代表、行业精英交流新观点、启迪新思维。

在第16届红木品牌论坛对话环节中,北京林业大学教授、家具设计与工程学科负责人张帆与其他优秀红木企业家代表一同讨论了如何打破壁垒,通过跨界联动与资源整合,构建开放协同、价值共生的品牌新生态。

以下是张帆女士的分享整理(内容有删减):

今天探讨设计创新,我认为当前的产品竞争正从单一品类转向构建生态协同,这要求我们空前放大设计创新的价值,以匹配更广泛的需求。

设计在其中应扮演枢纽角色,贯穿产品全流程。它需要将材料、用户需求挖掘、生产制造、销售与品牌构建紧密连接,从而有效驱动整体发展。在此分享几点初步思考,供大家交流:

北京林业大学教授、家具设计与工程学科负责人张帆在第16届红木家具品牌论坛中分享

首先,正如于老师、彭亮老师所提到的,当前我们仍缺乏对用户需求的深度挖掘与用户场景的真实构建。尽管红木家具常被视为金字塔尖的品类,但其用户基数不一定少,也并非必然同质化。中式家具应真正体现中国文化、审美与生活方式。在设计思维上,或许我们可以对研发目标进行更开放的描述。例如,将“设计一把椅子”转化为“设计一件坐具”或“设计一种坐的方式”,这样就从具体产品思维转向容纳人、行为、人际关系、家具与空间场景关系的系统思维。目前许多企业已开始这方面探索,但对场景与用户需求的挖掘仍显不足。中国拥有深厚的文化积淀与丰富多样的生活方式,为何产品仍趋于同质化?常局限于某种风格或功能的集中表达。作为外行,我好奇的是:当提到中式内饰同质化时,我们如何寻找灵感、实现设计突破?

其次,中式家具或东方美学等概念有时过于抽象,需要回归具体的生活场景构建与需求挖掘。这种需求不仅包括实用功能,也涵盖当代年轻人看重的情绪价值。这需要我们在实践中长期积累、深入探索。

第二点涉及数字化与AI。文化是可以数字化的,这也是数据驱动时代下的必然趋势。红木家具的价值根植于优秀传统文化与技艺,但其传承已不能仅依靠口传心授或经验积累。我们可以借助数字化工具,系统整理、归类并构建传统文化或家具文化的数字基因库。例如,在高校研究中,我们对传统家具的造型数据、纹样、工艺图谱等进行数字化建模,这不仅是学术素材,也蕴藏着巨大的设计创新与商业转化潜力。目前,红木家具领域尚未形成具有高度辨识度的文化IP。相比之下,故宫等文创IP已成功跨品类拓展。若能打造属于红木家具的文化IP,或许能激发其潜在价值。这需要全行业共同努力,以设计思维构建出真正代表红木家具的标识。

最后,关于AI。它带来挑战与冲击,但也已成为不可回避的变革力量。AI不应仅被视为搜索工具,而应思考如何深度赋能设计全过程。从前端的设计研究、用户需求与场景挖掘,到中后端的技术实现,AI均可提供支持。传统上,这类研究依赖设计师团队,许多企业无力承担大规模基础研究,而AI技术能辅助完成大量模型训练与数据分析工作,尽管这仍需长期投入。

总体而言,场景构建是基石,文化数字化能为传统注入新活力,而AI赋能有望推动产业更高效协同发展。以上是我的一些初步观点。

北京林业大学教授、家具设计与工程学科负责人张帆(左二)与于历战教授(左一)中国收藏家协会副会长维佳(右二),全联红木整装家具专业委员会执行会长、品牌红木创始人CEO林伟华(右一)合影

(来源:品牌红木网 黄思恩/整理)

" alt="张帆:场景构建是基石,文化数字化能为传统注入新活力">

张帆:场景构建是基石,文化数字化能为传统注入新活力

三一重卡再度向贵州京运达通交付“京东红”SE636电动重卡,新车已快速投入贵阳至重庆快递专线运营,以精准适配性和优异数据表现,助力快递干线高效低碳运营。

截至目前,京运达通已采购15台SE636,车辆运营数据表现突出:平均电耗稳定在1.01-1.05kWh/km,日均行驶里程450-480km,主要承担顺丰、京东、邮政及云南云聚的快递运输任务。

 

作为行业首款快递快运专属电动重卡,SE636精准匹配京运达通的运营需求。针对云贵山区复杂路况,车辆搭载双电机,870马力动力充足;636kWh电池容量可满足贵阳至重庆往返无需中途补能,适配固定充电站补给模式,大幅提升运营效率。

 


 

SE636能实现极致电耗控制,离不开京运达通的科学运营。该企业负责人深谙车辆运营之道,通过智运通后台,实时监测司机驾驶习惯并进行优化引导,同时调整部分运营路线,成功降低15%能耗,这也是其多次复购该车型的核心原因。

 


 

目前,京运达通运营场景中SE636的智驾使用率已达30%。该车搭载L2+辅助驾驶系统,集成自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能,有效减轻驾驶员劳动强度,降低复杂路况下的事故风险。三一技术研究院陈爱军多次赴贵州,协助客户规划最优路线、开展智驾功能培训

 

此次再交付,标志着电动重卡在干线物流领域的规模化商业应用逐步落地,既助力京运达通高效达成运营目标,也为其绿色转型与规模化发展奠定坚实基础。

" alt="三一重工:SE636再交付京运达通!每公里1度电、智驾30%,运营数据亮眼">

三一重工:SE636再交付京运达通!每公里1度电、智驾30%,运营数据亮眼